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IL SISTEMA INFORMATIVO TERRITORIALE
L’acquisizione e l’elaborazione delle informazioni sul territorio dell’area milanese e lombarda costituiscono la base del SIT del Centro Studi PIM.
Tale strumento è articolato in cinque sezioni tematiche integrate, progettate secondo una logica GIS (Geographic Information System). Per alcuni fondamentali tematismi, esso rappresenta un punto di riferimento per le Amministrazioni Comunali e per i professionisti.
Il SIT Urbanistica è costituito dal Mosaico Informatizzato degli Strumenti Urbanistici Comunali, realizzato mettendo a punto proprie metodologie e procedure divenute poi standard regionale. Il MISURC consente di elaborare, attraverso procedure GIS, informazioni alfanumeriche e spaziali e di associarle alle altre banche dati del SIT. Il MISURC è in grado di rappresentare in forma omogenea i contenuti dei differenti PRG/PGT, per mezzo di una legenda sintetica e unificata, secondo una procedura standard, che contiene azzonamenti e vincoli riportati dal piano (principali destinazioni funzionali, strumenti attuativi, infrastrutture della mobilità, sistema del verde, etc.).
Il SIT Parchi/Ambiente è costituito dal Mosaico dei Piani delle Aree Regionali Protette, fornisce una rappresentazione omogenea delle previsioni espresse dagli strumenti di pianificazione e gestione delle aree protette (Parchi Regionali, Riserve Regionali, Parchi locali di interesse sovracomunale, ecc.) della Provincia di Milano. La legenda unificata raggruppa le destinazioni previste dai Piani territoriali dei parchi secondo “grandi categorie normative”, riferibili ai diversi gradi di tutela e/o trasformazione ammessi (ambiti di naturalità, agricoli, per la fruizione, soggetti a prescrizioni particolari, vincoli, etc.).
Il SIT Mobilità, i cui contenuti riguardano le reti di viabilità e di trasporto pubblico, nonché i dati di traffico ottenuti da indagini dirette e da simulazioni modellistiche, risponde alla necessità di considerare in modo quanto più possibile integrato le diverse infrastrutture (strade, ferrovie, aeroporti, centri merci), utenze (persone e merci) e modalità di offerta (trasporto pubblico e individuale). La rete della mobilità è classificata nelle sue caratteristiche gerarchiche tecnico-funzionali e amministrative, così come è monitorato il quadro progettuale e finanziario degli interventi previsti. Da segnalare, in particolare, che i dati relativi alla mobilità privata su gomma, attuale e prevista, sono analizzati attraverso il modello di simulazione TRIPS-CUBE, con una matrice origine/destinazione di 750 zone e un grafo di rete, che rappresenta le caratteristiche tecnico-funzionali degli archi.
La Banca Dati Socio-Economici e Territoriali permette di correlare informazioni fisico-territoriali con dati socio-demografici ed economici, fornendo così un supporto statistico-informativo all’analisi della struttura e delle trasformazioni socio-economiche e territoriali vissute dall’area milanese e lombarda nel corso degli ultimi decenni. La Banca Dati è strutturata in tre sezioni principali: le statistiche demografiche e abitative, le statistiche sul lavoro, le “altre statistiche”, che comprendono dati di differente natura (dai servizi, alla rete commerciale, all’uso del suolo, alla pianificazione locale, al mercato immobiliare, etc.).
L’Archivio Cartografico raccoglie la documentazione storica relativa all’area metropolitana milanese, quali carte tecniche e tematiche di base e cartografia di piano e di progetto.